- Tein Russpec до 25000 руб.
- Поршни
- Масляные форсунки
- Форсунки сток Эво Х нужны От 2000 руб. до 3000 руб.
- open port 1.3 или 2.0 до 2000 руб.
- Стоковую блоку в раздатку до 12 руб.
- фары задние для эво 4-5-6 до 100000 руб.
- Куплю диски R17, J9.5 до 45000 руб.
- Куплю передние стойки для 7-9
- аутлет
- диск От 1000 руб. до 1000 руб.
- куплю/аренда дисков 6-6,5J R16 5x114.3 встающих на Brembo
- RS клапан до 4000 руб.
- Бокове зеркало (левое) на 7 От 2000 руб. до 2500 руб.
- Мозги на ЭВО 8 От 5000 руб. до 5000 руб.
- Турбина Эво 9
- пайп на эво 3
- Куплю передние фары от EVO 7-9 можно битые От 2000 руб.
- TEIN REAR SUSPENSION От 1500 руб. до 2000 руб.
- Стакан в бак Ево Х. Можно с фильтром. От 100 руб. до 200000 руб.
- Бампер 9, капот, крыло правое, фары 9,проводку правой фары
- Куплю фары от эво8 Битые. ломанные! От 1000 руб. до 1500 руб.
- Трансфер 8 RS (без ACD) до 30000 руб.
- 1 баллон хака 4 От 3 руб. до 3 руб.
- Передний и задний бампера с креплением, борода на задний бампер От 1 руб. до 1 руб.
- Решетки в капот 1-3 От 500 руб. до 1000 руб.
- бампер перед EVO 8-9 до 10000 руб.
- Капот EVO 8-9 до 15000 руб.
- Зеркало левое водительское (без корпуса) на CP9A до 2000 руб.
- усилитель в бампер От 1 руб. до 100000 руб.
- Интеркулер 8-9 сток до 8000 руб.
- Кулиса и тросы КПП6ступ до 3000 руб.
- Бампер передний эво 8 От 1000 руб. до 10000000 руб.
- будильник EGT серии Defi BF (красная подсветка)
- Defi Unit II
- Накладки стоек ветрового стекла внутри салона. пр и лев. От 500 руб. до 500 руб.
- датчики до 10000 руб.
- Тест пайп на 3" EVO X! до 5000 руб.
- тахометр дефи бф красный до 8 руб.
- выхлопная труба до 10000 руб.
- Привод правый
- Куплю коллектор на Х нужен очень срочно до 10000 руб.
- турбина Эво9 до 20000 руб.
- Накладка задней двери правая MR439102 EVO 6 до 100500 руб.
- Стабилизатор штатный
Evo V
Lancer Evolution V (1998)
1998 год стал знаковым для компании Mitsubishi Motors. Более двух десятилетий упорного труда и заслуженного успеха в гонках WRC были вознаграждены победой в чемпионате производителей, которая стала возможна благодаря пятому поколению знаменитой серии Lancer Evolution.
В то время как автомобили конкурентов (Subaru и Toyota) были представлены глубоко модернизированными версиями раллийных машин, команда Mitsubishi продолжала выступать на серийных моделях, сохранив свое присутствие в Группе А. Данная целеустремленность и уверенность в своих силах основывалась на принципе внедрения в серийных автомобилях Mitsubishi технологических новинок, прошедших испытание в суровых условиях автогонок. Evolution V перенял лучшие черты моделей Evolution III и IV, на которых Томми Мяккинен выиграл два чемпионата WRC подряд. Выявленные недостатки были устранены, а концепция автомобиля доработана с учетом возросших требований. Основным отличием от предыдущих моделей стала увеличенная колея. Наряду с уникальной активной системой полного привода с электронными муфтами был использован легендарный двигатель 4G63, отличающийся превосходной тяговитостью в диапазоне низких и средних частот вращения. С запуском Lancer Evolution V стало очевидным, что шансы Mitsubishi были восстановлены.
Кроме того, компания провела омологацию двух типов подвески с широкой и узкой колеями, которые позволяли идеально приспособить Evolution V к гравийному и шоссейному покрытиям. Первой гонкой, в которой автомобиль принял участие, стал пятый этап «Ралли Каталония». Однако перед этим потребовалось немало времени, чтобы раскрыть все возможности новой модели. Первая победа пришла на третьих соревнованиях «Ралли Аргентина», но уже во второй половине сезона Evolution V приобрел имидж непобедимого соперника. Выиграв девятый этап — «Ралли Финляндия», успех в котором стал для Мяккинена пятой победой подряд, завоеванной на родной земле, Evolution V оставался бесспорным лидером до конца сезона, финишировав первым в четырех гонках подряд. Вместе с двумя успешными финишами в первой половине сезона Mitsubishi выиграла семь из тринадцати этапов. Это был поистине рекорд. Мяккинен выиграл третий чемпионский титул WRC подряд, добившись выдающегося результата, а победа Mitsubishi в чемпионате производителей удвоила триумф команды. Компания Mitsubishi взошла на пик раллийной славы.
